A、I～Ⅶ
B、Ⅲ～Ⅵ
C、Ⅲ～Ⅶ
D、Ⅱ～Ⅶ
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A、空心虛線箭頭：推薦的交通流方向（recommendeddirection）
B、空心實線箭頭：指定的交通流方向（establisheddirection）
C、習慣的交通流方向
D、不允許有第三方交通流存在
A、在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按逆時針方向繞分隔點或圓形分隔帶航行
B、在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按順時針方向繞分隔點或圓形分隔帶航行
C、在環(huán)行航道內(nèi)，船舶向左繞分隔點或圓形分隔帶航行
D、在環(huán)行航道內(nèi)，船舶出口時向左、進口時向右繞分隔點或圓形分隔帶航行
A、I～V
B、II～V，VII～X
C、II～IX
D、II～X
A、I～VI
B、II～VII
C、II～VIII
D、I～XI
A、將航線設(shè)計在相應的通航分道內(nèi)
B、雙向航路內(nèi)的航線設(shè)計盡量靠近航道右側(cè)
C、盡可能使用深水航路
D、設(shè)計航線盡量與分道內(nèi)的船舶總流向一致
A、Ⅰ～Ⅲ
B、Ⅰ～Ⅴ
C、Ⅰ，Ⅳ，Ⅴ
D、Ⅰ～Ⅳ
A、Ⅰ～Ⅶ
B、Ⅰ～Ⅴ
C、Ⅰ～Ⅱ，Ⅴ～Ⅶ
D、Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ～Ⅶ
A、本船的噸位和尺寸
B、水域的交通密度
C、本船的速度
D、本船的運動狀態(tài)
A、本船的噸位和尺寸
B、本船大小及其運動、航行環(huán)境等多種因素
C、本船的速度
D、本船的運動狀態(tài)
A、顯然是偏小的
B、是安全可行的
C、顯得偏大
D、沒有參考意義
最新試題
中國船舶報告系統(tǒng)（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)（）船舶強制加入CHISREP。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無任何特權(quán)。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，在VTS水域內(nèi)應該履行報告的船舶、設(shè)施必須按《VTS用戶指南》所明確的報告程序和內(nèi)容，通過（）向VTS中心進行船舶動態(tài)報告。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實際船舶的情況，這是因為（）。
根據(jù)《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》，加入CHISREP（中國船舶報告系統(tǒng)）的船舶應當按照（）中規(guī)定的報告方式、種類、格式、內(nèi)容和要求進行報告。
在海區(qū)定線制水域，不按指定交通流向航行的船舶（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，船舶報告管理中心制定搜救方案，準備和開始搜救行動。