A.貨運量
B.客運量
C.貨運周轉(zhuǎn)量
D.旅客周轉(zhuǎn)量
E.換算周轉(zhuǎn)量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.它往往是一種整體性投資
B.運輸固定資產(chǎn)投資中用于不能移動資產(chǎn)的部分,一經(jīng)建成,便不能在空間上變動位置,只能在固定地點發(fā)揮作用
C.運輸業(yè)屬資金密集型產(chǎn)業(yè),投資大,回收期長
D.運輸投資具有公共性
E.運輸投資的公共性決定了它很難甚至不可能全部由市場機制和價格機制來自發(fā)地進行投資
A.使用中的固定資產(chǎn)
B.未使用的固定資產(chǎn)
C.不需要的固定資產(chǎn)
D.轉(zhuǎn)移的固定資產(chǎn)
E.消耗掉的固定資產(chǎn)
A.重車動載率
B.旅行速度
C.空車走行率
D.勞動生產(chǎn)率
E.設(shè)備利用率
A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費
B.中轉(zhuǎn)作業(yè)費
C.運行作業(yè)費
D.燃料消耗費
E.休整作業(yè)費
A.公里
B.人公里
C.噸
D.噸公里
E.換算噸公里
A.生產(chǎn)過程中消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價值
B.生產(chǎn)中的廢品損失和停工費用
C.勞動者活勞動消耗為滿足個人生活需要以工資形式分配給勞動者所創(chuàng)造的價值
D.勞動者活勞動消耗中為滿足社會需要以稅金、利潤等形式上繳國家所創(chuàng)造的價值
E.政策法令性的開支
A.平均運行速度
B.平均旅行速度
C.平均技術(shù)速度
D.最高運行速度
A.平均速度
B.最高速度
C.最低速度
D.絕大部分速度
A.利息
B.利率
C.資金的時間價值
D.現(xiàn)值
A.自然力
B.使用
C.制造材料的關(guān)系
D.工藝水平的關(guān)系
最新試題
當(dāng)客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
從經(jīng)濟學(xué)的角度,只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
不能作為運輸成本的是()
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運輸方式是()
在社會經(jīng)濟發(fā)展中,鐵路在運輸市場中應(yīng)該居于()
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
載運工具的擁有成本不包括()
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
運輸市場的組成部分不包括()
運輸市場不包含()