A.同一到發(fā)線上對向的調(diào)車和調(diào)車進路
B.同一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路
C.同一到發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路
D.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進路
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A.日常養(yǎng)護
B.日常保養(yǎng)
C.集中檢修
D.集中更換
A.尖軌密貼的調(diào)整
B.表示桿缺口的調(diào)整
C.摩擦電流的調(diào)整
D.箱盒除塵
A.實時監(jiān)測
B.超限報警
C.存儲再現(xiàn)
D.過程監(jiān)督
A.取消進路
B.人工解鎖
C.正常解鎖
D.區(qū)段故障解鎖
A.3Ω
B.4Ω
C.5Ω
D.10Ω
A.色燈信號機燈光滅燈時,可用其他光源代替
B.嚴禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源動作設備
C.可以通過在軌道電路上拉臨時線構通電路造成死區(qū)間或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障
D.可以采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點
A.因特殊原因,可甩開聯(lián)鎖條件,借用電源動作設備
B.不可采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點
C.未登記要點不可使用手搖把轉換道岔
D.色燈信號機燈光滅燈時,不可用其他光源代替
A.工作完了,不徹底試驗好不離
B.影響正常使用的設備缺點未修好前不離
C.發(fā)現(xiàn)設備有異狀時,未查清原因不離
D.影響列車指揮運行的設備維修好不離
A.未登記聯(lián)系好不動
B.未辦理好的進路或閉塞設備不動
C.對設備性能、狀態(tài)不清楚不動
D.正在使用中的設備不動
A.維修
B.中修
C.修理
D.大修
最新試題
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關的道岔不得動作。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
站在轉轍機的()一側看轉轍機,動作桿和表示桿從轉轍機右側開口出入時,轉轍機為正裝。