A.可以作形勢預(yù)報(bào)
B.也可用來作要素預(yù)報(bào)
C.A.B都對
D.A.B都錯(cuò)
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A.簡單易行,在多數(shù)情況下效果較好
B.可以作形勢預(yù)報(bào),也可用來作要素預(yù)報(bào)
C.AB都對
D.A.B都錯(cuò)
A.氮?dú)?
B.氧氣
C.水汽
D.二氧化碳
A.晴~少云
B.微風(fēng)
C.涼爽
D.A、B、C都對
A.風(fēng)力增大,氣壓下降
B.風(fēng)力增大,氣壓上升
C.風(fēng)力減弱,氣壓下降
D.風(fēng)力減弱,氣壓上升
A.直徑110海里的范圍內(nèi),風(fēng)速在50節(jié)以上
B.半徑110海里的范圍內(nèi),風(fēng)速在50節(jié)以上
C.圓周長110海里的范圍內(nèi),風(fēng)速在50節(jié)以上
D.圓面積110平方里的范圍內(nèi),風(fēng)速在50節(jié)以上
A.海浪是影響船速的首要因素
B.實(shí)際航速主要受制于浪高和浪弦角
C.A.B都對
D.A.B都錯(cuò)
A.俗稱氣象導(dǎo)航
B.是根據(jù)航行海區(qū)準(zhǔn)確的天氣與海況預(yù)報(bào),結(jié)合被導(dǎo)船舶的性能.船型.裝載情況和航行要求,擬定并實(shí)施最佳航線的過程
C.A.B都對
D.A.B都錯(cuò)
A.氣象定線是建立在現(xiàn)代天氣預(yù)報(bào)和通信技術(shù)的基礎(chǔ)上
B.氣候航線是建立在海洋氣候資料的基礎(chǔ)上
C.A.B都對
D.A.B都錯(cuò)
A.風(fēng)
B.海浪
C.海流
D.海霧
A.浪高
B.浪舷角
C.A.B都對
D.A.B都錯(cuò)
最新試題
大氣中水汽凝結(jié)的途徑為()。①增大濕度②降低溫度③升高溫度④絕熱上升⑤絕熱下沉⑥增加凝結(jié)核
哪個(gè)高度上的氣壓約為地面氣壓的一半?()
產(chǎn)生龍卷的一個(gè)必要條件是()
氣壓系統(tǒng)隨高度而變化,冷高壓隨高度升高其強(qiáng)度()
以下哪個(gè)地區(qū)不是影響我國冷空氣的源地?()
下列哪些系統(tǒng)屬于淺薄系統(tǒng)?()①西伯利亞高壓②亞速爾高壓③阻塞高壓④北美高壓⑤印度低壓⑥熱低壓
船舶霧航時(shí),船位附近的相對濕度為()
反氣旋是由單一氣團(tuán)組成,下列說法正確的是()
雷暴、颮線和龍卷等中小天氣系統(tǒng)的共同天氣特征是()
影響東亞地區(qū)的主要反氣旋天氣系統(tǒng)是()