A.預(yù)報時間不要太長
B.應(yīng)注意天氣形勢是否可能發(fā)生突變
C.A.B都對
D.A.B都錯
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A.預(yù)報時效較短
B.當(dāng)形勢發(fā)生突變時就會失敗
C.A.B都對
D.A.B都錯
A.可以作形勢預(yù)報
B.也可用來作要素預(yù)報
C.A.B都對
D.A.B都錯
A.簡單易行,在多數(shù)情況下效果較好
B.可以作形勢預(yù)報,也可用來作要素預(yù)報
C.AB都對
D.A.B都錯
A.氮?dú)?
B.氧氣
C.水汽
D.二氧化碳
A.晴~少云
B.微風(fēng)
C.涼爽
D.A、B、C都對
A.風(fēng)力增大,氣壓下降
B.風(fēng)力增大,氣壓上升
C.風(fēng)力減弱,氣壓下降
D.風(fēng)力減弱,氣壓上升
A.直徑110海里的范圍內(nèi),風(fēng)速在50節(jié)以上
B.半徑110海里的范圍內(nèi),風(fēng)速在50節(jié)以上
C.圓周長110海里的范圍內(nèi),風(fēng)速在50節(jié)以上
D.圓面積110平方里的范圍內(nèi),風(fēng)速在50節(jié)以上
A.海浪是影響船速的首要因素
B.實(shí)際航速主要受制于浪高和浪弦角
C.A.B都對
D.A.B都錯
A.俗稱氣象導(dǎo)航
B.是根據(jù)航行海區(qū)準(zhǔn)確的天氣與海況預(yù)報,結(jié)合被導(dǎo)船舶的性能.船型.裝載情況和航行要求,擬定并實(shí)施最佳航線的過程
C.A.B都對
D.A.B都錯
A.氣象定線是建立在現(xiàn)代天氣預(yù)報和通信技術(shù)的基礎(chǔ)上
B.氣候航線是建立在海洋氣候資料的基礎(chǔ)上
C.A.B都對
D.A.B都錯
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