A.105±1V
B.100±1V
C.97±1V
D.99±1V
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A.三相橋式
B.單項橋式
C.二相式
D.單項半波
A.1mm
B.2mm
C.無間隙
D.3mm
A.1
B.2
C.3
D.4
A.換件修
B.狀態(tài)修
C.集中修
D.現(xiàn)車修
A.MVB
B.CAN
C.RS485
D.LONWORKS
A.一二位側(cè)廁所
B.二位端通過臺
C.廢排單元
D.一位端通過臺
A.JV-862-XXXX-1
B.JV-882-XXXX-1
C.JV-872-XXXX-1
D.JV-886-XXXX-1
A.90±3V
B.100±3V
C.77±3V
D.120±3V
A.輸出欠壓
B.輸入欠壓
C.輸入過壓
D.輸出過流
A.電動機負載的沖擊
B.輸出側(cè)短路
C.上下橋臂同時導通
D.以上都有可能
最新試題
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時更換。
25T型客車單相逆變器當輸入電壓低于（）時，逆變器輸入欠壓保護動作，停止輸出。
客車電氣綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進行實時監(jiān)測，出現(xiàn)故障時及時（），避免了由于保護不及時而引起的嚴重后果。
可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個中間處理器或變換器，以將（）變換為輸出變量。
下列（）原因會造成25T逆變器的過壓保護。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達到絕對壓力（）kPa。
BSP青藏車空調(diào)排風口設(shè)在一二位側(cè)廁所，二位端通過臺處，通過（）及側(cè)墻排風口，將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風扇，將該部位空氣排至通過臺電加熱器處。
BSP青藏車車底線槽圖號為（）
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時間繼電器。
PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機的最大的特點之一。