A.“8”字
B.心
C.圓
D.扇
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A.由于天波與地波同時(shí)作用,而產(chǎn)生波混響
B.由于天波衰落現(xiàn)象,使耳聽(tīng)式測(cè)向儀啞點(diǎn)清晰
C.使目測(cè)式測(cè)向儀出現(xiàn)的“8”字形圖形變化不定
D.日出沒(méi)前后一小時(shí)內(nèi)不宜使用DF測(cè)向
A.垂直極化的地波
B.水平極化的地波
C.白晝天波
D.夜間天波
A.天氣不好時(shí)
B.日出日落前后一小時(shí)
C.日出前后一小時(shí)
D.日落前后一小時(shí)
A.160
B.80
C.60
D.100
A.環(huán)狀天線不裝在船首尾面上
B.船鐵的第二次電磁場(chǎng)
C.DF本身的電氣結(jié)構(gòu)
D.船與示標(biāo)臺(tái)的遠(yuǎn)近
A.小于2-3倍
B.大于2-3倍
C.小于10倍
D.大于10倍
A.儀器安裝誤差
B.無(wú)線電自差的大小
C.天波干擾的大小
D.無(wú)聲角寬度和測(cè)者熟練程度
A.59°
B.61°
C.149°
D.151°
A.350
B.332
C.352
D.348
A.044
B.056
C.314
D.315
最新試題
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由()通道所接受的信息來(lái)轉(zhuǎn)換變化通道。
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
聲相關(guān)計(jì)程儀的測(cè)量精度與下列()無(wú)關(guān)。
以下各項(xiàng)中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
勞蘭C采用的是()發(fā)射。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)的
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是()
勞蘭C相位編碼的作用是()。
新船首次下水時(shí),船磁硬鐵力的大小會(huì)()
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為()。