A.攝像機(jī)和AIS
B.雷達(dá)或AIS
C.GPS和計(jì)程儀
D.GPS，羅經(jīng)和計(jì)程儀
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你可能感興趣的試題
A.船舶動(dòng)態(tài)，靜態(tài)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)
B.船舶動(dòng)態(tài)，靜態(tài)，航次相關(guān)數(shù)據(jù)和航行安全短消息
C.雷達(dá)圖像和操縱手段
D.船舶動(dòng)態(tài)，物理狀態(tài)，命令和操縱手段。
A.關(guān)機(jī)、重新開(kāi)機(jī)
B.調(diào)節(jié)熒光屏對(duì)比度和亮度
C.增加GPS導(dǎo)航儀的室內(nèi)照明
D.減小GPS導(dǎo)航儀的室內(nèi)照明
A.到達(dá)警
B.錨更警
C.偏航警
D.距離警
A.到達(dá)警
B.錨更警
C.偏航警
D.距離警
A.顯示船位
B.編輯航路點(diǎn)
C.編輯航線(xiàn)
D.顯示他船的航速和航向
A.1
B.2
C.3
D.4
A.測(cè)者上空衛(wèi)星的排列
B.測(cè)者與所測(cè)衛(wèi)星構(gòu)成的集合體體積
C.空間衛(wèi)星所構(gòu)成的幾何圖形
D.空間衛(wèi)星編號(hào)的順序
A.世界時(shí)
B.協(xié)調(diào)世界時(shí)
C.GPS時(shí)
D.原子時(shí)
A.導(dǎo)航儀噪聲誤差
B.通道間偏差
C.量化誤差
D.電離層誤差
A.基準(zhǔn)站距離
B.基準(zhǔn)站方位
C.基準(zhǔn)站數(shù)量
D.美國(guó)GPS政策
最新試題
聲相關(guān)計(jì)程儀的測(cè)量精度與下列（）無(wú)關(guān)。
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來(lái)轉(zhuǎn)換變化通道。
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號(hào)（）有關(guān)
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱(chēng)為（）。
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶(hù)GPS導(dǎo)航儀的（）
船舶錨泊時(shí)，GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報(bào)警，并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”，此類(lèi)報(bào)警是（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的。
LRIT系統(tǒng)于（）開(kāi)始實(shí)施，但（）區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
勞蘭C相位編碼的作用是（）。
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時(shí)，為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置（）