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A.無時限
B.反時限
C.不延時
D.反應(yīng)迅速
A.20±1A
B.25±1A
C.28±1A
D.30A
A.延時斷開
B.延時閉合
C.瞬時斷開
D.瞬時閉合
A.三極四芯
B.二極四芯
C.單極二芯
D.三極三芯
A.自動切換信號
B.減載信號
C.報警信號
D.停機信號
A.0.13～0.40
B.2.7～4.0
C.6.5～7.4
D.7.5～9.0
A.1mm
B.2mm
C.無間隙
D.3mm
A.三相橋式
B.單項橋式
C.二相式
D.單項半波
A.3.08Ω
B.2.3Ω
C.1.43Ω
D.1.35—1.55Ω
A.濾波電容C1、C2
B.R0和KM2組成
C.V1～V6
D.L1～L3和C1～C3
最新試題
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時更換。
下列（）原因會造成25T逆變器的過壓保護。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主電路的（）保護元件。
客車電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點（0～10V）（）輸入點。
J5型發(fā)電機的控制箱（KP－2A）中（）斷開，使控制箱的限流充電功能失效。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時，能按規(guī)定輸出（）等。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路的主要作用是將逆變器輸出的PWM波變成（）
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時間繼電器。
KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場總線技術(shù)。
客車電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。