A.CW4、CW5
B.CW1
C.CW2
D.BG1
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A.正常發(fā)電
B.不發(fā)電
C.發(fā)電失控
D.電機(jī)過(guò)載
A.短路
B.斷開(kāi)
C.接地
D.有電
A.開(kāi)路
B.旁路
C.支路
D.短路
A.延時(shí)斷開(kāi)
B.延時(shí)閉合
C.瞬時(shí)斷開(kāi)
D.瞬時(shí)閉合
A.10A
B.12A
C.15A
D.8A
A.三極四芯
B.二極四芯
C.單極二芯
D.三極三芯
A.自動(dòng)切換信號(hào)
B.減載信號(hào)
C.報(bào)警信號(hào)
D.停機(jī)信號(hào)
A.手動(dòng)切換
B.自動(dòng)切換
C.停機(jī)以后切換
D.開(kāi)機(jī)手動(dòng)切換
A.自然
B.風(fēng)扇強(qiáng)迫
C.水冷
D.空調(diào)
A.無(wú)時(shí)限
B.反時(shí)限
C.不延時(shí)
D.反應(yīng)迅速
最新試題
可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個(gè)中間處理器或變換器，以將（）變換為輸出變量。
逆變器的過(guò)載保護(hù)為（）特性，即設(shè)定過(guò)載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護(hù)，低于1.5倍可延長(zhǎng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)間，高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間小于1min。
激磁回路是（）可控整流電路。
25T型客車充電限流值為（）
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預(yù)先編排和鍵盤即時(shí)人工干預(yù)。
BSP青藏車空調(diào)排風(fēng)口設(shè)在一二位側(cè)廁所，二位端通過(guò)臺(tái)處，通過(guò)（）及側(cè)墻排風(fēng)口，將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風(fēng)扇，將該部位空氣排至通過(guò)臺(tái)電加熱器處。
25K型客車A1級(jí)修程按照客車運(yùn)用安全要求，通過(guò)對(duì)安全關(guān)鍵部件實(shí)施（），其它部位實(shí)施狀態(tài)修。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路的主要作用是將逆變器輸出的PWM波變成（）