A.真航向
B.羅航向
C.計劃航向
D.推算航跡向
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A.向東偏
B.向西偏
C.保持在子午面內(nèi)
D.保持一定的高度角
A.只要船舶沿著某一直通航路行駛,本船就擁有直航船的特權(quán)
B.船舶在定線制區(qū)域內(nèi)航行時,因需要可以穿越航路或轉(zhuǎn)向另一航路,因此,駕駛員必須謹慎駕駛
C.因?qū)崿F(xiàn)了定線制,區(qū)域內(nèi)各方向上的交通流得到了很好的組織,真正的通航分隔已經(jīng)實現(xiàn)
D.本船因吃水所限在深水航道中航行,因此,在該行道內(nèi)的所有船舶均為吃水受限船舶,航行中需要謹慎對待
A.泥、沙、貝的混合底質(zhì),其中主要成分為泥
B.泥、沙、貝的混合底質(zhì),最上層為泥
C.泥、沙、貝的混合底質(zhì),其中主要成分為貝
D.泥、沙、貝的混合底質(zhì),最上層為貝
A.北側(cè)
B.東側(cè)
C.南側(cè)
D.西側(cè)
A.可設(shè)置限制區(qū)(線)或警戒區(qū)(范圍)
B.可設(shè)置較小的CPA和TCPA
C.可設(shè)置導(dǎo)航線
D.使用雷達圖像與電子海圖疊加操作
A.應(yīng)能夠至少保存一個航次的航跡信息并進行船位標繪(時間標簽)
B.航跡信息的保存時間間隔可以設(shè)置
C.駕駛員可以修改記錄內(nèi)容
D.航行記錄信息能夠再現(xiàn)12小時前的航行過程
航標按技術(shù)裝置可分為:()
Ⅰ、發(fā)光航標;
Ⅱ、不發(fā)光航標;
Ⅲ、定向航標;
Ⅳ、旋轉(zhuǎn)航標;
Ⅴ、音響航標;
Ⅵ、無線電航標
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅲ~Ⅵ
A.雷達
B.計程儀
C.電羅經(jīng)
D.AIS
抑制雷達的雨雪干擾的方法是:()
Ⅰ、適當減小增益;
Ⅱ、使用10厘米波段雷達;
Ⅲ、選用窄脈沖
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
圖示某計程儀顯示器的局部圖,則此計程儀可以測量船舶的()。
A.前進速度
B.前進、后退速度
C.前進、后退、橫移速度
D.前進、后退、首橫移、尾橫移速度
最新試題
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是()
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
下列關(guān)于運用雷達來進行定位的說法,不正確的是()
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標的最遠距離稱為()
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()