A.根據(jù)《進(jìn)港指南》等規(guī)定,船舶駛?cè)肽硣劭跁r必須加入該港口的船舶報告系統(tǒng)
B.再以船舶救助為目的的報告系統(tǒng)中,船舶加入該系統(tǒng)是強(qiáng)制的
C.一般而言,以船舶交通管理為目的報告對某些船是強(qiáng)制的;以船舶救助為目的的報告是自愿的
D.在以船舶交通管理為目的報告系統(tǒng)中,船舶加入該系統(tǒng)是自愿的
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英版圖式“ ”表示:()
A.適淹礁
B.深度不明的危險暗礁
C.已知深度的危險暗礁
D.非危險暗礁
A.浪高和浪向
B.浪高和周期
C.周期和浪向
D.波長和浪高
A.“開門”;“開視”
B.“開門”;“串視”
C.“開視”;“串視”
D.“開門”;“關(guān)門”
A.AIS目標(biāo)丟失
B.AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)不完整
C.AIS報告目標(biāo)未與雷達(dá)跟蹤目標(biāo)融合
D.AIS報告目標(biāo)錯誤
A.變小
B.變大
C.相等
D.變大變小不一定
A.GDOP
B.TDOP
C.HDOP
D.VDOP
船載AIS的主要功能有:()
Ⅰ、自動播發(fā)AIS信息;
Ⅱ、自動接收AIS信息;
Ⅲ、以標(biāo)準(zhǔn)界面輸出AIS信息
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
某船接近某入口航道,發(fā)現(xiàn)海圖上有一燈標(biāo)標(biāo)志,該船應(yīng)將該燈標(biāo)置于()通過。
A.左舷
B.右舷
C.任意一舷
D.正前方
A.雷達(dá)能夠準(zhǔn)確跟蹤并顯示出目標(biāo)機(jī)動過程的動態(tài)數(shù)據(jù)
B.雷達(dá)通常在目標(biāo)機(jī)動完成3min后,才能再被穩(wěn)定跟蹤
C.雷達(dá)能夠繼續(xù)穩(wěn)定跟蹤此目標(biāo)
D.對于不同型號的雷達(dá),情況不一樣,無法判斷
A.船寬和船長
B.船舶噸位大小
C.定位天線在船上的位置
D.船型
最新試題
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()