單項(xiàng)選擇題關(guān)于大圓海圖作業(yè)的正確說(shuō)法是（）。

A.可在圖上量距離和方位，任意兩點(diǎn)間的直線是恒向線。
B.不可在圖上量距離和方位，任意兩點(diǎn)的直線是恒向線。
C.不可在圖上量距離和方位，任意兩點(diǎn)的直線是大圓航線。
D.除切點(diǎn)外，圖上有變形，因此不可在圖上讀取經(jīng)緯度。


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1.單項(xiàng)選擇題經(jīng)度是以（）作為基準(zhǔn)線計(jì)量的。

A.赤道
B.等緯圈
C.格林經(jīng)線
D.測(cè)者經(jīng)線

3.單項(xiàng)選擇題橋梁凈空高度通常比當(dāng)時(shí)水面至橋梁下梁（）的實(shí)際垂直距離（）。（）

A.最高點(diǎn)；大
B.最低點(diǎn)；大
C.最高點(diǎn)；小
D.最低點(diǎn)；小

4.單項(xiàng)選擇題平均海面是（）

A.計(jì)算海圖水深的起算面
B.根據(jù)長(zhǎng)期觀測(cè)算得的某一時(shí)期內(nèi)的海面平均高度
C.海面的季節(jié)修正值
D.計(jì)算潮高的起算面

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于對(duì)船舶報(bào)告系統(tǒng)的理解與判定正確的是（）。

A.根據(jù)《進(jìn)港指南》等規(guī)定，船舶駛?cè)肽硣?guó)港口時(shí)必須加入該港口的船舶報(bào)告系統(tǒng)
B.再以船舶救助為目的的報(bào)告系統(tǒng)中，船舶加入該系統(tǒng)是強(qiáng)制的
C.一般而言，以船舶交通管理為目的報(bào)告對(duì)某些船是強(qiáng)制的；以船舶救助為目的的報(bào)告是自愿的
D.在以船舶交通管理為目的報(bào)告系統(tǒng)中，船舶加入該系統(tǒng)是自愿的

6.單項(xiàng)選擇題

英版圖式“ ”表示：（）

A.適淹礁
B.深度不明的危險(xiǎn)暗礁
C.已知深度的危險(xiǎn)暗礁
D.非危險(xiǎn)暗礁

7.單項(xiàng)選擇題對(duì)于特定的船舶，其實(shí)際航速主要受限于：（）

A.浪高和浪向
B.浪高和周期
C.周期和浪向
D.波長(zhǎng)和浪高

8.單項(xiàng)選擇題船舶在島礁區(qū)航行，除了利用狹水道通常的導(dǎo)航、轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)方法外，還可利用物標(biāo)的（）和（）來(lái)確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)和避險(xiǎn)。（）

A.“開(kāi)門(mén)”；“開(kāi)視”
B.“開(kāi)門(mén)”；“串視”
C.“開(kāi)視”；“串視”
D.“開(kāi)門(mén)”；“關(guān)門(mén)”

9.單項(xiàng)選擇題在雷達(dá)顯示器字母數(shù)字顯示區(qū)，AIS報(bào)告目標(biāo)的數(shù)據(jù)標(biāo)有“missing”，意思是（）。

A.AIS目標(biāo)丟失
B.AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)不完整
C.AIS報(bào)告目標(biāo)未與雷達(dá)跟蹤目標(biāo)融合
D.AIS報(bào)告目標(biāo)錯(cuò)誤