A.維護(hù)國(guó)家主權(quán)
B.增進(jìn)水域交通安全
C.提高通航效率
D.保護(hù)海洋環(huán)境
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A.忽視海圖顯示的超比例放大
B.忽視海圖顯示背景的不適當(dāng)
C.不分析的接受船位,忽視了船舶位置誤差
D.真北與羅經(jīng)北的誤差
A.太陽中天
B.太陽已過中天
C.太陽還未中天
D.太陽和平太陽同時(shí)中天
A.對(duì)礁石、淺灘等的深度存在疑問
B.對(duì)礁石、淺灘等的存在有疑問
C.對(duì)危險(xiǎn)物的位置存在疑問
D.對(duì)危險(xiǎn)物的位置未經(jīng)精確測(cè)量
A.可在圖上量距離和方位,任意兩點(diǎn)間的直線是恒向線。
B.不可在圖上量距離和方位,任意兩點(diǎn)的直線是恒向線。
C.不可在圖上量距離和方位,任意兩點(diǎn)的直線是大圓航線。
D.除切點(diǎn)外,圖上有變形,因此不可在圖上讀取經(jīng)緯度。
A.赤道
B.等緯圈
C.格林經(jīng)線
D.測(cè)者經(jīng)線
如圖所示,①②③④分別表示船舶磁羅經(jīng)中四種不同的自差校正器,其中用于校正永久船磁力Q產(chǎn)生的磁差的校正器的為()。
A.①
B.②
C.③
D.④
A.最高點(diǎn);大
B.最低點(diǎn);大
C.最高點(diǎn);小
D.最低點(diǎn);小
A.計(jì)算海圖水深的起算面
B.根據(jù)長(zhǎng)期觀測(cè)算得的某一時(shí)期內(nèi)的海面平均高度
C.海面的季節(jié)修正值
D.計(jì)算潮高的起算面
A.根據(jù)《進(jìn)港指南》等規(guī)定,船舶駛?cè)肽硣?guó)港口時(shí)必須加入該港口的船舶報(bào)告系統(tǒng)
B.再以船舶救助為目的的報(bào)告系統(tǒng)中,船舶加入該系統(tǒng)是強(qiáng)制的
C.一般而言,以船舶交通管理為目的報(bào)告對(duì)某些船是強(qiáng)制的;以船舶救助為目的的報(bào)告是自愿的
D.在以船舶交通管理為目的報(bào)告系統(tǒng)中,船舶加入該系統(tǒng)是自愿的
英版圖式“ ”表示:()
A.適淹礁
B.深度不明的危險(xiǎn)暗礁
C.已知深度的危險(xiǎn)暗礁
D.非危險(xiǎn)暗礁
最新試題
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄,能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。