A.4
B.2
C.5
D.3
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A.《無(wú)線電信號(hào)表》第二卷
B.《無(wú)線電信號(hào)表》第六卷
C.《無(wú)線電信號(hào)表》第五卷
D.《無(wú)線電信號(hào)表》第一卷
A.東南風(fēng)轉(zhuǎn)西南風(fēng)
B.西北風(fēng)轉(zhuǎn)北風(fēng)
C.西南風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng)
D.東北風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng)
當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行,利用兩物標(biāo)距離定位,正確的船位具有以下哪些特點(diǎn)?()
Ⅰ、船位點(diǎn)沿拋物線分布;
Ⅱ、船位點(diǎn)沿雙曲線分布;
Ⅲ、船位間距離與觀測(cè)時(shí)間間隔成比例
A.Ⅰ
B.Ⅰ或Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅲ
A.C2=2(C1+C3)
B.C1>C2>C3
C.C3>C2>C1
D.C1=C2=C3
A.-5°
B.-3°
C.+3°
D.+5°
A.撥慢1h
B.不撥
C.撥快20min
D.撥快1h
A.南太平洋
B.南大西洋
C.南印度洋
D.北印度洋
A.平均大潮高潮面以下的珊瑚礁
B.深度基準(zhǔn)面適淹的珊瑚礁
C.平均大潮高潮面以下,深度基準(zhǔn)面以上的珊瑚礁
D.深度基準(zhǔn)面以下的珊瑚礁
船舶定向、定速航行,利用兩物標(biāo)方位定位,下列哪種情況說(shuō)明觀測(cè)船位是不可靠的?()
Ⅰ、觀測(cè)船位成直線分布;
Ⅱ、船位間距與航時(shí)不成正比;
Ⅲ、觀測(cè)船位成曲線分布
A.Ⅰ或Ⅲ
B.Ⅰ或Ⅱ
C.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
D.Ⅱ或Ⅲ
A.春冬多,秋夏少
B.春秋多,冬夏少
C.春夏多,秋冬少
D.秋冬多,春夏少
最新試題
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法,正確的是()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱(chēng)為真航向。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。