A．流向是指流的來向
B．流向是指流的去向
C．流向等于受流影響的船舶漂移的方向
D．B、C都對(duì)
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A．方位、航程和氣象資料
B．航向、方位、距離和風(fēng)流資料
C．航向、航程和氣象資料
D．航向、航程和風(fēng)流資料
A．積算船位
B．推算船位
C．估測(cè)船位
D．實(shí)測(cè)船位
A．成正比
B．成反比
C．的正弦成正比
D．的余弦成反比
A．與風(fēng)速有關(guān)，但與風(fēng)向無關(guān)
B．與風(fēng)舷角有關(guān)，風(fēng)舷角90時(shí)最大
C．與船舶吃水差有關(guān)，但與船舶吃水無關(guān)
D．與船速有關(guān)，但與船舶干舷無關(guān)
下列哪些因素能影響風(fēng)壓差的大?。ǎ?br /> Ⅰ．船型；Ⅱ．風(fēng)速；Ⅲ．風(fēng)舷角；Ⅳ．吃水；Ⅴ．海流。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
下列哪些因素能影響風(fēng)壓差的大?。ǎ?。
Ⅰ．潮流；Ⅱ．航速；Ⅲ．受風(fēng)面積；Ⅳ．干舷高度；Ⅴ．吃水。
A．Ⅱ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
A．風(fēng)壓差與航速成正比，與風(fēng)速成反比
B．風(fēng)壓差與風(fēng)速成正比，與航速成反比
C．風(fēng)壓差與航速的平方成正比，與風(fēng)速的平方成反比
D．風(fēng)壓差與航速的平方成反比，與風(fēng)速的平方成正比
A．根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)速作圖求得
B．通過實(shí)測(cè)求得
C．從風(fēng)壓差表求得
D．B和C都對(duì)
A．風(fēng)生流
B．海流
C．洋流
D．潮流
A．船舶順?biāo)疲较虻扔诹飨?，速度遠(yuǎn)大于流速
B．船舶順?biāo)?，方向等于流向，速度等于流?br />
C．船舶順?biāo)?，方向不一定等于流向，速度等于流?br />
D．船舶順?biāo)?，方向不一定等于流向，速度遠(yuǎn)大于流速
最新試題
特殊方位移線定位主要適用于（）。
以下哪種特殊方位移線定位法能夠方便地預(yù)測(cè)第二次觀測(cè)時(shí)刻到正橫之間的航程（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，應(yīng)該（）。
無風(fēng)流條件下移線定位時(shí)，若第一次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測(cè)之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測(cè)系統(tǒng)誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角75°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
某輪計(jì)劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點(diǎn)方位法來確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時(shí)記錄第一次觀測(cè)時(shí)間，第一次觀測(cè)后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于（）。
兩物標(biāo)距離定位時(shí)，應(yīng)避免（）。