A.風(fēng)壓差與航速成正比,與風(fēng)速成反比
B.風(fēng)壓差與風(fēng)速成正比,與航速成反比
C.風(fēng)壓差與航速的平方成正比,與風(fēng)速的平方成反比
D.風(fēng)壓差與航速的平方成反比,與風(fēng)速的平方成正比
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A.根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)速作圖求得
B.通過實(shí)測(cè)求得
C.從風(fēng)壓差表求得
D.B和C都對(duì)
A.風(fēng)生流
B.海流
C.洋流
D.潮流
A.船舶順?biāo)疲较虻扔诹飨?,速度遠(yuǎn)大于流速
B.船舶順?biāo)?,方向等于流向,速度等于流?br />
C.船舶順?biāo)?,方向不一定等于流向,速度等于流?br />
D.船舶順?biāo)?,方向不一定等于流向,速度遠(yuǎn)大于流速
A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
A.視風(fēng)
B.船風(fēng)
C.真風(fēng)
D.真風(fēng)加視風(fēng)
A.小于風(fēng)速;一定與風(fēng)向平行
B.等于風(fēng)速;不一定與風(fēng)向平行
C.小于風(fēng)速;不一定與風(fēng)向平行
D.等于風(fēng)速;一定與風(fēng)向平行
A.真風(fēng);來向
B.視風(fēng);來向
C.真風(fēng);去向
D.視風(fēng);去向
A.積算船位
B.概算船位
C.估算船位
D.參考船位
某輪在有流無風(fēng)的水域航行,流向西南,如圖所示,燈塔L最近時(shí)的相對(duì)計(jì)程儀航程為()。
A.FA
B.FB
C.FC
D.FD
某輪在有流無風(fēng)的水域航行,流向西南,如圖所示,燈塔L最近時(shí)的流程為()。
A.AB
B.DC
C.BC
D.AD
最新試題
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測(cè)系統(tǒng)誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位系統(tǒng)誤差將()。
某船TC356°,1025測(cè)得某燈塔TB329°.5,無風(fēng)流影響,若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程,則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為()。
為提高移線定位的精度應(yīng)()。
兩物標(biāo)距離定位時(shí),應(yīng)避免()。
特殊方位移線定位的四點(diǎn)方位法是利用()三角形的特殊性質(zhì)定位的。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),以下()做法正確。
特殊方位移線定位屬于()。
在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差的影響,若其他條件都一樣,則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和()相交確定的位置。
必須使用移線定位的場(chǎng)合是()。