A．成正比
B．成反比
C．的正弦成正比
D．的余弦成反比
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A．與風(fēng)速有關(guān)，但與風(fēng)向無關(guān)
B．與風(fēng)舷角有關(guān)，風(fēng)舷角90時(shí)最大
C．與船舶吃水差有關(guān)，但與船舶吃水無關(guān)
D．與船速有關(guān)，但與船舶干舷無關(guān)
下列哪些因素能影響風(fēng)壓差的大小（）。
Ⅰ．船型；Ⅱ．風(fēng)速；Ⅲ．風(fēng)舷角；Ⅳ．吃水；Ⅴ．海流。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
下列哪些因素能影響風(fēng)壓差的大小（）。
Ⅰ．潮流；Ⅱ．航速；Ⅲ．受風(fēng)面積；Ⅳ．干舷高度；Ⅴ．吃水。
A．Ⅱ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
A．風(fēng)壓差與航速成正比，與風(fēng)速成反比
B．風(fēng)壓差與風(fēng)速成正比，與航速成反比
C．風(fēng)壓差與航速的平方成正比，與風(fēng)速的平方成反比
D．風(fēng)壓差與航速的平方成反比，與風(fēng)速的平方成正比
A．根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)速作圖求得
B．通過實(shí)測求得
C．從風(fēng)壓差表求得
D．B和C都對
A．風(fēng)生流
B．海流
C．洋流
D．潮流
A．船舶順?biāo)?，方向等于流向，速度遠(yuǎn)大于流速
B．船舶順?biāo)?，方向等于流向，速度等于流?br />
C．船舶順?biāo)?，方向不一定等于流向，速度等于流?br />
D．船舶順?biāo)?，方向不一定等于流向，速度遠(yuǎn)大于流速
A．成正比
B．成反比
C．平方成正比
D．平方成反比
A．視風(fēng)
B．船風(fēng)
C．真風(fēng)
D．真風(fēng)加視風(fēng)
A．小于風(fēng)速；一定與風(fēng)向平行
B．等于風(fēng)速；不一定與風(fēng)向平行
C．小于風(fēng)速；不一定與風(fēng)向平行
D．等于風(fēng)速；一定與風(fēng)向平行
最新試題
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來（）。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測偶然誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位偶然誤差將（）。
某輪計(jì)劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點(diǎn)方位法來確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時(shí)記錄第一次觀測時(shí)間，第一次觀測后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測船位精度差的主要原因是（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差的影響，若其他條件都一樣，則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB329°.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB022°.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
為提高方位移線定位的精度，物標(biāo)所在的舷角最好在（）附近。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是（）。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。