A．10m等深線以外
B．20m等深線以外
C．2倍于本船吃水的海區(qū)
D．A、C中水深較大的海區(qū)
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A．船上貨物裝載情況
B．能見(jiàn)度的好壞
C．風(fēng)流影響情況
D．測(cè)定船位的難易
A．恒向線在墨卡托海圖上是直線，即兩點(diǎn)間最短航程航線
B．船舶按恒向線航行，操縱方便，且航程增加不多
C．恒向線能滿足海圖的緯度漸長(zhǎng)特性
D．墨卡托海圖是等角投影海圖，只能使用等角航線
A．提前
B．推遲
C．大舵角
D．小舵角
A．立標(biāo)
B．平坦的岬角
C．浮標(biāo)
D．B＋C
A．轉(zhuǎn)向一側(cè)附近
B．轉(zhuǎn)向另一側(cè)附近
C．轉(zhuǎn)向一側(cè)正橫附近
D．轉(zhuǎn)向另一側(cè)正橫附近
擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時(shí)應(yīng)考慮下列哪項(xiàng)因素（）。
Ⅰ．通航密度；Ⅱ．轉(zhuǎn)向和避讓的旋回余地；Ⅲ．船舶操縱性能；Ⅳ．測(cè)定船位的難易。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時(shí)應(yīng)考慮下列哪項(xiàng)因素（）。
Ⅰ．經(jīng)濟(jì)航速；Ⅱ．船員技術(shù)水平；Ⅲ．船舶操縱性能；Ⅳ．測(cè)定船位的難易；Ⅴ．能見(jiàn)度的好壞。
A．Ⅱ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ
擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時(shí)應(yīng)考慮下列哪項(xiàng)因素（）。
Ⅰ．風(fēng)流影響的大小；Ⅱ．船員技術(shù)水平；Ⅲ．航程的長(zhǎng)短；Ⅳ．海圖測(cè)量精度；Ⅴ．船舶吃水的大小。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ
A．水深點(diǎn)空白區(qū)
B．連續(xù)長(zhǎng)礁脈
C．水深明顯比周?chē)鷾\的點(diǎn)灘
D．以上都是
最新試題
在船舶定線制區(qū)域進(jìn)行航線設(shè)計(jì)時(shí)，若選擇雙向推薦航線時(shí)，應(yīng)將航線確定在推薦航線的（）。
當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，正確的船位具有以下哪些特點(diǎn)（）
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，下列哪種情況說(shuō)明觀測(cè)船位是不可靠的（）。
船舶在近海、沿岸航行時(shí)通常都采用恒向線航法，這是因?yàn)椋ǎ?/p>
擬定沿岸航線時(shí)，一般不用考慮下列哪項(xiàng)因素（）。
擬定沿岸航線時(shí)，即使在最佳條件下，航線與危險(xiǎn)物之間的距離也應(yīng)在（）。
如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程（）。
沿岸航行中，利用同名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線上。
沿岸航行，一般情況下，小船的航線應(yīng)設(shè)計(jì)在（）。
在能見(jiàn)度良好時(shí)，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。