A.列車平均總重
B.中轉距離
C.列車公里
D.列車平均載重
E.一次中轉作業(yè)時間
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A.中轉距離
B.列車平均總重
C.列車公里
D.一次中轉作業(yè)時間
E.一次貨物作業(yè)平均停留時間
A.貨運量
B.客運量
C.貨運周轉量
D.旅客周轉量
E.換算周轉量
A.它往往是一種整體性投資
B.運輸固定資產投資中用于不能移動資產的部分,一經建成,便不能在空間上變動位置,只能在固定地點發(fā)揮作用
C.運輸業(yè)屬資金密集型產業(yè),投資大,回收期長
D.運輸投資具有公共性
E.運輸投資的公共性決定了它很難甚至不可能全部由市場機制和價格機制來自發(fā)地進行投資
A.使用中的固定資產
B.未使用的固定資產
C.不需要的固定資產
D.轉移的固定資產
E.消耗掉的固定資產
A.重車動載率
B.旅行速度
C.空車走行率
D.勞動生產率
E.設備利用率
A.始發(fā)到達作業(yè)費
B.中轉作業(yè)費
C.運行作業(yè)費
D.燃料消耗費
E.休整作業(yè)費
A.公里
B.人公里
C.噸
D.噸公里
E.換算噸公里
A.生產過程中消耗的生產資料轉移價值
B.生產中的廢品損失和停工費用
C.勞動者活勞動消耗為滿足個人生活需要以工資形式分配給勞動者所創(chuàng)造的價值
D.勞動者活勞動消耗中為滿足社會需要以稅金、利潤等形式上繳國家所創(chuàng)造的價值
E.政策法令性的開支
A.平均運行速度
B.平均旅行速度
C.平均技術速度
D.最高運行速度
A.平均速度
B.最高速度
C.最低速度
D.絕大部分速度
最新試題
研究運輸需求生成的內在機制的是()
運輸市場的組成部分不包括()
載運工具的擁有成本不包括()
運輸市場不包含()
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應當有完全好處的。
要使市場在國家的宏觀調控下對資源配置起基礎性作用,使經濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應供求關系的變化,其經濟模式是()
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
簡述運輸需求包括的內容。
一般而言,運輸供給具有在空間上的可分性。
簡述運輸對于經濟發(fā)展的動力作用。