A.上風,凹陷
B.上風,突出
C.下風,凹陷
D.下風,突出
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A.上風,上風
B.下風,下風
C.上風,下風
D.下風,上風
A.0.5節(jié)
B.1節(jié)
C.1.5節(jié)
D.2節(jié)
A.增加,尾傾
B.增加,首傾
C.減少,首傾
D.減少,尾傾
A.海面飄浮物突然增多
B.某方向出現(xiàn)灰白色反光
C.發(fā)現(xiàn)某區(qū)域出現(xiàn)帶狀薄霧
D.遠離陸地,波浪突然減弱
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
A.3~5nmile
B.5~10nmile
C.10nmile
D.15nmile
A.5
B.1.5
C.1
D.2
A.轉向一側
B.轉向另一側
C.轉向一側正橫
D.轉向另一側正橫
A.右側
B.左側
C.任何一側
D.推薦航線上
A.恒向線在墨卡托海圖上是直線,即兩點間最短航程航線
B.船舶按恒向線航行,操縱方便,且航程增加不多
C.恒向線能滿足海圖的緯度漸長特性
D.墨卡托海圖是等角投影海圖,只能使用等角航線
最新試題
英版()專門敘述了有關冰區(qū)航行的知識。
一旦船首進入冰區(qū)后,應(),以維持首向和控制船舶運動。
下列()國家或地區(qū)適用IALA國際海區(qū)水上助航標志制度B區(qū)域的規(guī)定?
任意時潮高=低潮潮高+潮高改正數(shù)=()
調整好船舶的吃水和吃水差。一般應盡可能增大吃水,并保持1m~1.5m左右尾傾,使()。
測者緯度j=30°N,3月21日,太陽真出時的位置角等于()
在高、低潮的中間時刻,即接近半潮時,其漲、落速度()
在候潮過淺灘時,設船舶吃水為8.7米,富裕水深為0.7米,淺灘的海圖水深為6.0米,則通過淺灘所需潮高至少為()米。
選擇航線時,應充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時,應選有顯著物標或()有明顯特征的水域。
某輪候潮過淺灘時,需計算所需潮高,若某輪吃水7.5米,要求富裕水深0.5米,淺灘的海圖水深4.3米,則通過淺灘所需的潮高為()。