A.自動(dòng)鎖閉
B.自動(dòng)打開
C.手動(dòng)打開
D.自動(dòng)報(bào)警
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A.550V～500V
B.500V~475V
C.550V～510V
D.500V～530V
A.電流突變
B.電壓突變
C.功率突變
D.功率因數(shù)突變
A.80％
B.90%
C.75％
D.85％
A.單相橋式大電流型
B.單相橋式電壓型
C.三相橋式電壓型
D.三相橋式大電流型
A.二臺(tái)
B.四臺(tái)
C.一臺(tái)
D.三臺(tái)
A.在線絕緣檢測(cè)裝置
B.絕緣檢測(cè)裝置
C.漏電報(bào)警裝置
D.軸溫報(bào)警裝置
A.電流情況
B.運(yùn)行記錄
C.工作情況
D.運(yùn)行情況
A.整流模塊U2
B.整流變壓器
C.接觸器KM
D.控制按鈕
A.單相全控
B.單相半控
C.二相半
D.三相半控
A.限壓
B.振蕩
C.逆變
D.濾波
最新試題
逆變器的過(guò)載保護(hù)為（）特性，即設(shè)定過(guò)載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護(hù)，低于1.5倍可延長(zhǎng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)間，高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間小于1min。
25T型客車單相逆變器當(dāng)輸入電壓低于（）時(shí)，逆變器輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作，停止輸出。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路的主要作用是將逆變器輸出的PWM波變成（）
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
客車電氣綜合控制柜對(duì)整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)（），避免了由于保護(hù)不及時(shí)而引起的嚴(yán)重后果。
可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個(gè)中間處理器或變換器，以將（）變換為輸出變量。
25K型客車A1級(jí)修程按照客車運(yùn)用安全要求，通過(guò)對(duì)安全關(guān)鍵部件實(shí)施（），其它部位實(shí)施狀態(tài)修。
TCP4－008/600（L）型DC11OV充電機(jī)微機(jī)板指示燈含義具有一定的含義：如果VLO亮，VL5亮。表示（）
KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。
客車電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(diǎn)（0～10V）（）輸入點(diǎn)。