單項(xiàng)選擇題25T型客車的逆變器,在輸出額定電壓、額定電流和規(guī)定的負(fù)載功率因數(shù)狀態(tài)時(shí),逆變器的效率應(yīng)大于()

A.80%
B.90%
C.75%
D.85%


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1.單項(xiàng)選擇題25T型客車的逆變器箱主電路為()電路,采用IGBT作為開關(guān)器件,具有開關(guān)頻率高、驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)單、損耗低的特點(diǎn)。

A.單相橋式大電流型
B.單相橋式電壓型
C.三相橋式電壓型
D.三相橋式大電流型

2.單項(xiàng)選擇題25T型客車在正常供電時(shí),空調(diào)、客室電熱等負(fù)載由()35kVA逆變器供電。

A.二臺(tái)
B.四臺(tái)
C.一臺(tái)
D.三臺(tái)

4.單項(xiàng)選擇題客車電氣綜合控制柜顯示觸摸屏可查詢各功能單元的()及故障記錄。

A.電流情況
B.運(yùn)行記錄
C.工作情況
D.運(yùn)行情況

6.單項(xiàng)選擇題統(tǒng)型應(yīng)急電源控制箱的充電機(jī)是一種()橋式整流充電裝置。

A.單相全控
B.單相半控
C.二相半
D.三相半控

9.單項(xiàng)選擇題25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)是通過電流繼電器FA6、FA7對(duì)二臺(tái)()進(jìn)行過載保護(hù)的。

A.通風(fēng)機(jī)
B.壓縮機(jī)
C.冷凝機(jī)
D.廢排風(fēng)機(jī)

10.單項(xiàng)選擇題25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)的FR4是()的過載保護(hù)元件。

A.通風(fēng)機(jī)
B.壓縮機(jī)
C.冷凝機(jī)
D.廢排風(fēng)機(jī)

最新試題

25T型客車單相逆變器當(dāng)輸入電壓低于()時(shí),逆變器輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作,停止輸出。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

25K型客車A1級(jí)修程按照客車運(yùn)用安全要求,通過對(duì)安全關(guān)鍵部件實(shí)施(),其它部位實(shí)施狀態(tài)修。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

激磁回路是()可控整流電路。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于()時(shí)更換。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

J5型發(fā)電機(jī)的控制箱(KP-2A)中()斷開,使控制箱的限流充電功能失效。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的(),結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個(gè)中間處理器或變換器,以將()變換為輸出變量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

BSP青藏車車底線槽圖號(hào)為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)中,當(dāng)161~162號(hào)線()時(shí),制冷壓縮機(jī)將不能啟動(dòng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路的主要作用是將逆變器輸出的PWM波變成()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題