單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1957 年海船所有人責(zé)任限制公約》規(guī)定,下列說明正確的是()

A.對(duì)于所確定的財(cái)產(chǎn)損害或滅失及人身傷亡的賠償基金,應(yīng)按已經(jīng)確定的賠償額的比例,分配給賠償人
B.按該公約在確定船舶所有人責(zé)任限額時(shí),船舶噸位不足300噸的船舶,應(yīng)視為300噸
C.船舶所有人援用責(zé)任限制的行為,并不構(gòu)成對(duì)于責(zé)任的承認(rèn)
D.以上都對(duì)


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》規(guī)定,依該公約規(guī)定提起訴論的程序和提起訴訟的時(shí)效是()

A.依法院地所在國(guó)的法律加以解決
B.依賠償人所在國(guó)的法律加以解決
C.依船舶所有人所在國(guó)的法律加以解決

2.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》規(guī)定,如果船舶發(fā)生事故后,船舶所有人已提供相當(dāng)于該公約規(guī)定的全部責(zé)任限額的保證金或其他擔(dān)保,則此種保證金或其他擔(dān)保應(yīng)用來賠償()。

A.在該事故中發(fā)生的船舶所有人應(yīng)承擔(dān)的所有賠償
B.在該事故中發(fā)生的有關(guān)財(cái)產(chǎn)和身傷亡的賠償
C.在該事故中發(fā)生的船舶所有人可限制其責(zé)任的一切賠償
D.在該事故中發(fā)生的財(cái)產(chǎn)賠償或人身傷亡賠償

3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》規(guī)定,當(dāng)船舶發(fā)生事故后,船舶所有人在下列港口已經(jīng)提供滿意的保證金或擔(dān)保,且其數(shù)額相等于他根據(jù)該公約承擔(dān)的全部責(zé)任限制,則扣船地的法院或主管機(jī)關(guān)應(yīng)下令釋放船舶()

A.發(fā)生引起賠償事故的港口
B.如果事故不在港口內(nèi)發(fā)生,則在事故發(fā)生后的第一個(gè)掛靠港口
C.如果是人身賠償,或有關(guān)貨物損害的賠償,則在旅客離船地的港口或卸貨港
D.以上都是

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》規(guī)定,當(dāng)船舶所有人可限制其責(zé)任時(shí),以下說法正確的是()

A.如果事故只引起財(cái)產(chǎn)賠償,按船舶噸位,每位1000法郎計(jì)算的總額
B.如果事故只引起人身賠償,按船舶噸位,每位3100法郎計(jì)算的總額
C.如果事故既引起人身賠償,又引起財(cái)產(chǎn)賠償,按船舶噸位,每位3100法郎計(jì)算的總額
D.以上說法均正確

6.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》規(guī)定,如果船舶所有人有權(quán)就同一事件向賠償人提出賠償,則()

A.雙方的賠償額應(yīng)分別計(jì)算,責(zé)任限制僅適用于向船舶所有人的賠償
B.不應(yīng)考慮船舶所有人的賠償額,只要符合條件,船舶所有人可限制其責(zé)任
C.不應(yīng)考慮對(duì)船舶所有人的賠償,而船舶所有人可限制其責(zé)任
D.雙方的賠償額應(yīng)相互抵消,船舶所有人可就其差額限制其責(zé)任

7.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》規(guī)定,關(guān)于船舶所有人責(zé)任限制的規(guī)定,不適用于()

A.救助報(bào)酬的賠償或共同海損分?jǐn)偟馁r償
B.船長(zhǎng)、船員、在船上的任何船舶所有人的雇傭人員提出的賠償
C.船長(zhǎng)在駕駛船舶方面的過失造成的貨主的損害所引起的賠償
D.A+B

8.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》,船舶所有人對(duì)由于下列事件所引起的索賠,除引起賠償?shù)氖鹿氏荡八腥说膶?shí)際過失或私謀所致外都可以限制其責(zé)任的是()

A.船上所載的任何人員的死亡或人身傷害,以及船上任何財(cái)產(chǎn)的滅失或損害
B.應(yīng)由船舶所有人對(duì)其行為、疏忽或過失負(fù)責(zé)的,在船上或不在船上的任何人員的行為、疏忽或過失所引起的陸上或水上任何其他人員的死亡或人身傷害
C.有關(guān)船舶殘骸清除的法律所加的,由于任何沉沒、擱淺或被棄船舶的起浮、清除或拆毀而發(fā)生的或與之有關(guān)的任何義務(wù)或責(zé)任
D.以上都是

9.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》規(guī)定,旅客人身傷亡的責(zé)任限制數(shù)額由()乘以()確定。

A.船舶的載客定員/46666SDR
B.船舶的總噸/46666SDR
C.船舶的凈噸/46666SDR
D.(船舶的總噸+船舶的凈噸)/46666SDR

10.單項(xiàng)選擇題在《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》、《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》和我國(guó)《海商法》中,對(duì)于用船進(jìn)行救助的救助人的責(zé)任限制:()

A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》、《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》和我國(guó)《海商法》的規(guī)定相同
B.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》和我國(guó)《海商法》的規(guī)定相同
C.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》和我國(guó)《海商法》的規(guī)定相同
D.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》和《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》的規(guī)定相同

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某船在進(jìn)港過程中,由于速度較快,船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng),這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨:①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力;②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中()。

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關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()

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在CFR價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。

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在FAS價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。

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在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定,()對(duì)出租人更有利。

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