A.單相半控
B.單相全控
C.三相
D.單相
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A.電磁感應(yīng)
B.渦流發(fā)熱
C.短路
D.斷路
A.電壓
B.電流
C.相位
D.頻率
A.越大
B.越小
C.相等
D.不能確定
A.低
B.高
C.相等
D.不能確定
A.可控硅
B.電容
C.三極管
D.測(cè)量變壓器
A.凱爾文
B.麥?zhǔn)?br />
C.惠斯頓
D.直流雙臂電橋
A.增加
B.減少
C.不變
D.趨向?yàn)榱?/p>
A.5％，10％
B.5％，8％
C.10％，8％
D.8％．5％
A.20芯與40芯
B.24芯與26芯
C.22芯與24芯
D.0芯與26芯
A.25號(hào)
B.18號(hào)
C.20號(hào)
D.30號(hào)
最新試題
逆變器的過載保護(hù)為（）特性，即設(shè)定過載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護(hù)，低于1.5倍可延長(zhǎng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)間，高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間小于1min。
KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱（KP－2A）中（）斷開，使控制箱的限流充電功能失效。
美國(guó)Copeland公司CRNQ-0500-TFD型壓縮機(jī)，額定輸出功率3.73kw線圈繞組的阻值是（）
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主電路的（）保護(hù)元件。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路的主要作用是將逆變器輸出的PWM波變成（）
25T型客車充電限流值為（）
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當(dāng)161～162號(hào)線（）時(shí)，制冷壓縮機(jī)將不能啟動(dòng)。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí)，能按規(guī)定輸出（）等。