A.各防滑排風(fēng)閥檢查
B.各速度傳感器檢查
C.ROM自
D.下面將要顯示偶然性故障代碼
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.常開觸頭先閉合，然后常閉觸頭分?jǐn)?
B.常閉觸頭先分?jǐn)?，然后常開觸頭閉合
C.常開.常閉觸頭是聯(lián)動(dòng)的，同時(shí)動(dòng)作
D.視具體控制電路要求而定
A.主觸頭
B.常閉輔助觸頭
C.啟動(dòng)按鈕
D.與啟動(dòng)按鈕并聯(lián)的常開輔助觸頭
A.50
B.60
C.70
D.80
A.正聯(lián)鎖
B.反聯(lián)鎖
C.無聯(lián)鎖
D.不能確定
A.快
B.慢
C.與電流無關(guān)
D.不能確定
A.0.5～1.0
B..0.8～1.2
C.0.95～1.05
D.1.0～1.1
A.最小
B.給定
C.恒定
D.最大
A.溫度
B.濕度
C.飽和度
D.過熱度
A.整流二極管
B.晶閘管
C.電路板
D.保險(xiǎn)絲
A.單相橋式
B..三相半波
C.三相橋式
D.二倍壓
最新試題
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。
客車電氣綜合控制柜對(duì)整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)（），避免了由于保護(hù)不及時(shí)而引起的嚴(yán)重后果。
激磁回路是（）可控整流電路。
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時(shí)更換。
25K型客車A1級(jí)修程按照客車運(yùn)用安全要求，通過對(duì)安全關(guān)鍵部件實(shí)施（），其它部位實(shí)施狀態(tài)修。
客車電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路主要由（）組成。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí)，能按規(guī)定輸出（）等。
BSP青藏車車底線槽圖號(hào)為（）
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當(dāng)161～162號(hào)線（）時(shí)，制冷壓縮機(jī)將不能啟動(dòng)。