A.地球橢圓體參數(shù)的精度問題
B.所采用的地球橢圓體表面是否與當(dāng)?shù)氐拇蟮厮疁?zhǔn)面相吻合
C.主要體現(xiàn)自己國家的特色
D.建立大地坐標(biāo)系是隨機(jī)的
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英版海圖圖式“
”表示 （） 。
A.高程基準(zhǔn)面到建筑物基部的高度
B.建筑物基部到建筑物頂部的高度
C.建筑物的高程
D.高程基準(zhǔn)面到建筑物頂部的高度
從ECDIS的可靠性而言，航行值班不能只依靠單一的ECDIS，應(yīng)采?。ǎ┑仁侄伪Ｕ虾叫械陌踩?。
①保持正規(guī)的瞭望；
②隨時(shí)比對(duì)ECDIS與雷達(dá)的信息；
③每隔一段時(shí)間更換、升級(jí)ECDIS軟件；
④隨時(shí)確認(rèn)所有信息采用共同的坐標(biāo)系統(tǒng)；
⑤確認(rèn)其他傳感器是否正常工作。
A.②③④⑤
B.②③④
C.①②④⑤
D.②④⑤
A.D或N
B.D
C.W或D
D.X或W
A.格林子午圈
B.子午圈
C.赤道
D.等緯圈
A.本船AIS設(shè)備出現(xiàn)故障
B.目標(biāo)船輸入到AIS的位置數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
C.ECDIS運(yùn)行不正常
D.ECDIS數(shù)據(jù)庫未更新
下列何種情況下，宜選用恒向線航線？（）
Ⅰ、航程較短或航向接近南北向時(shí)；
Ⅱ、高緯度，航向接近東西向時(shí)；
Ⅲ、高緯度，航向接近南北向時(shí)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.自動(dòng)航跡跟蹤模式是一種始終將本船顯示到計(jì)劃航線上的顯示方式，但本船實(shí)際位置可能不在航線上
B.自動(dòng)航跡跟蹤模式能夠自動(dòng)將本船船位調(diào)整到計(jì)劃航線上，本船實(shí)際船位也被控制到在航線上航行
C.自動(dòng)航跡跟蹤模式就像自動(dòng)舵一樣能夠控制船舶航跡
D.自動(dòng)航跡跟蹤模式的實(shí)現(xiàn)保證了船舶始終沿計(jì)劃航線航行，確保航行安全
羅經(jīng)點(diǎn)方向NE相當(dāng)于（）。
Ⅰ、045°；
Ⅱ、45°NE；
Ⅲ、135°SE
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.先測(cè)方位變化快的物標(biāo)，后測(cè)方位變化慢的物標(biāo)
B.先測(cè)方位變化慢的物標(biāo)，后測(cè)方位變化快的物標(biāo)
C.先測(cè)離船近的物標(biāo)，后測(cè)離船遠(yuǎn)的物標(biāo)
D.先測(cè)離船遠(yuǎn)的物標(biāo)，后測(cè)離船近的物標(biāo)
A.正橫附近的物標(biāo)
B.接近首尾的物標(biāo)
C.較遠(yuǎn)的物標(biāo)
D.任意一個(gè)物標(biāo)
最新試題
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。