A.僅在白天顯示的燈質(zhì)
B.僅在霧天顯示的燈質(zhì)
C.臨時燈燈質(zhì)
D.燈光已熄滅的燈質(zhì)
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A.禁錨區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域錨泊是危險的,禁止任何船舶在該區(qū)域內(nèi)錨泊
B.除緊迫危險情況外,所有船舶或特定類型的船舶應(yīng)避免在該區(qū)域內(nèi)錨泊
C.禁錨區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域錨泊或是危險,或是可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害,任何時候船舶均應(yīng)避免在該區(qū)域內(nèi)錨泊
D.禁錨區(qū)是一個沒有明確規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域禁止商船錨泊
A.仍出現(xiàn)在扇形陰影區(qū)里或消失
B.沿本船轉(zhuǎn)向方向相反的方向慢慢移動
C.方向始終保持不變
D.從扇形陰影區(qū)里慢慢移到外面
A.船首橫移,船尾橫移,前進(jìn)后退
B.船首向左,船尾向左,前進(jìn)后退
C.船尾向左,船尾向右,前進(jìn)后退
D.船首向前,船尾向后,船舶縱向
液體連通器式陀螺羅經(jīng)再起動過程中,當(dāng)主軸指北端向水平面靠攏時,阻尼力矩起到()的作用。
Ⅰ、增進(jìn)其靠攏;
Ⅱ、阻止其靠攏;
Ⅲ、不起作用
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.S-57主要是關(guān)于ENC數(shù)據(jù)庫的性能標(biāo)準(zhǔn)以及ENC的更新規(guī)范。
B.S-52主要是關(guān)于ECDIS的海圖內(nèi)容、圖標(biāo)、顏色和顯示規(guī)范等的規(guī)定。
C.S-61即《光柵海圖產(chǎn)品規(guī)范》,是RNC制作的主要標(biāo)準(zhǔn)。
D.S-61即《THO數(shù)據(jù)保護(hù)方案》,是ENC數(shù)據(jù)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)IALA浮標(biāo)制度規(guī)則規(guī)定,下列哪些國家屬于A區(qū)域?()
Ⅰ、日本;
Ⅱ、韓國;
Ⅲ、菲律賓;
Ⅳ、南北美洲;
Ⅴ、歐洲;
Ⅵ、非洲
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅳ~Ⅵ
D.Ⅴ、Ⅵ
A.大圓海圖
B.平面圖
C.小比例尺的大洋圖
D.大比例尺的港泊圖
A.大洋中由于沒有物標(biāo),可以間隔瞭望
B.大洋航行最好用主機(jī)轉(zhuǎn)速估算航程,不必使用計程儀
C.接近海岸時由于物標(biāo)稀少,不必?fù)?dān)心物標(biāo)識別有誤
D.要重視羅經(jīng)工作狀況,注意磁羅經(jīng)與陀螺羅經(jīng)的比對
A.距離分辨力差
B.次折射現(xiàn)象
C.超折射現(xiàn)象
D.方位分辨力差
A.隨著緯度的升高而漸長
B.隨著緯度的升高而變短
C.處處相等
D.處處都不相等
最新試題
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
以平太陽為參考點得到時間稱為()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流,形成()
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。