A.淤泥
B.巖石
C.碎石
D.沙
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雷達(dá)熒光屏上的雨雪干擾的強(qiáng)弱決定于:()
Ⅰ、雨雪區(qū)的分布面積;
Ⅱ、雨雪區(qū)的體積;
Ⅲ、雨雪區(qū)迎向面面積
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.正號一般代表落潮流向
B.負(fù)號一般代表漲潮流向
C.正負(fù)號代表的具體流向在表中有說明
D.正負(fù)號和流向無關(guān)
A.近期發(fā)現(xiàn)的天然障礙物
B.近期發(fā)現(xiàn)的人為障礙物
C.新發(fā)現(xiàn)的認(rèn)為或天然障礙物
D.新發(fā)現(xiàn)的尚未在海圖和航路指南中表明的障礙物
船舶在航行中更換海圖時(shí),如果兩張海圖是基于不同的大地坐標(biāo)系繪制的,則下列說法正確的是:()
Ⅰ、若用船位的經(jīng)緯度值換圖時(shí),則不必進(jìn)行不同的大地坐標(biāo)系之間的船位修正;
Ⅱ、若用船位的經(jīng)緯度值換圖時(shí),則需進(jìn)行不同的大地坐標(biāo)系之間的船位修正;
Ⅲ、若以兩張海圖中共有的某一固定物標(biāo)的方位和距離表示的船位換圖時(shí),則不必進(jìn)行不同的大地坐標(biāo)系之間的船位修正
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ
D.Ⅰ
下圖使用的是什么投影?()
A.墨卡托投影
B.蘭勃特投影
C.極地平面投影
D.羅賓森投影
A.緯度誤差
B.基線誤差
C.搖擺誤差
D.速度誤差
船舶定線的含義就是由沿海國海事主管部門用法律規(guī)定或推薦形式指定船舶在海上某些海區(qū)航行時(shí)所遵循或采用的航線、航路或通航分道等。船舶定線制可發(fā)揮的作用是()。
Ⅰ、在距通航環(huán)境敏感水域安全距離上或其附近組織安全的交通流;
Ⅱ、減少在設(shè)定航道內(nèi)行駛船舶與穿越船之間的碰撞發(fā)生;
Ⅲ、在水深不明或存在危險(xiǎn)水域?yàn)榇疤峁┲笇?dǎo)以減少擱淺的危險(xiǎn);
Ⅳ、指導(dǎo)船舶穿過漁場或錨地
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.平行
B.重合
C.垂直
D.斜交
A.地球橢圓子午線上緯度1’的弧長
B.1海里的實(shí)際長度隨緯度的變化而變化ZXCVB
C.我國和國際上A都將1852m定為1海里的標(biāo)準(zhǔn)長度
D.將1852m定為1海里的標(biāo)準(zhǔn)長度后,在緯度45°附近產(chǎn)生的誤差最大
A.快速;盡可能小的角度
B.快速;直角
C.慢速;直角
D.慢速;盡可能小的角度
最新試題
船舶管理方通過()可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()