A.-2°
B.+2°
C.-5°
D.+5°
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A.+10°
B.-10°
C.-5°
D.+5°
A.+5°,040°
B.+5°,050°
C.-5°,040°
D.-5°,050°
A.-3°
B.+3°
C.0°
D.無法確定
A.-3°
B.+3°
C.0°
D.無法確定
A.090°,9.4kn
B.100°,14.5kn
C.080°,13.3kn
D.100°,9.4kn
A.006°
B.009°
C.005°
D.001°
A.4′.5~7′.3
B.5′.2~7′.7
C.3′.7~4′.7
D.2′.8~4′.0
A.風(fēng)中航跡線偏在航向線的右面為負(fù)
B.風(fēng)中航跡線偏在航向線的左面為正
C.按風(fēng)壓差與流壓差的代數(shù)和決定
D.A、B、C都不對(duì)
A.先風(fēng)后流
B.現(xiàn)流后風(fēng)
C.現(xiàn)求出風(fēng)流合壓差
D.不需考慮風(fēng)流的先后
A.推算航程SG=計(jì)程儀航程SL
B.SL=(L2-L1)×(1+△L)
C.以上都對(duì)
D.以上都不對(duì)
最新試題
某船航行中發(fā)現(xiàn)觀測(cè)船位與推算船位相差甚大,在海圖上的船位轉(zhuǎn)移如圖所示,則應(yīng)將下列哪種符號(hào)和數(shù)據(jù)記入航海日志()。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測(cè)間的航程是S,那么該輪第二次觀測(cè)時(shí)到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是()。
以下哪種特殊方位移線定位法有兩次方便地測(cè)定物標(biāo)正橫距離的機(jī)會(huì)()。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),以下()做法正確。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀測(cè)船位精度差的主要原因是()。
觀測(cè)二物標(biāo)進(jìn)行距離定位,二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)()。
兩物標(biāo)距離定位時(shí),觀測(cè)順序與兩方位定位時(shí)相反,先測(cè)正橫附近的物標(biāo),后測(cè)首尾方向的物標(biāo),是因?yàn)椋ǎ?/p>
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和()相交確定的位置。
特殊方位移線定位屬于()。