冰區(qū)航行,應(yīng)采用適當?shù)陌踩剿?,通常?yīng)采用()。
Ⅰ、3kn~5kn的航速;
Ⅱ、2kn~3kn的航速;
Ⅲ、維持舵效的最低航速。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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如圖所示,船載雷達屏幕上顯示的符號,則該符號表示AIS物標為()。
A.休眠物標
B.激活物標
C.危險物標
D.丟失物標
A.海底地質(zhì)是沙泥石的分層底質(zhì)
B.海底地質(zhì)是沙泥石的混合底質(zhì)
C.海底地質(zhì)是細沙泥貝的混合底質(zhì)
D.海底地質(zhì)是細沙泥貝的多層底質(zhì)
為確保船舶航行安全,擬定沿岸航線時,考慮到海圖上有關(guān)水深和底質(zhì)的限制,最好應(yīng)避開:()
Ⅰ、孤立的巖礁以及水深變化明顯比周圍淺的點灘;
Ⅱ、連續(xù)的長礁脈及其邊緣附近;
Ⅲ、未經(jīng)精確測量的巖礁和島嶼之間的狹窄水域;
Ⅳ、珊瑚礁附近未經(jīng)系統(tǒng)掃海測量、水深淺于100m的水域。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.保障船舶交通安全
B.提高船舶交通效率
C.保護水域環(huán)境
D.控制交通流量
A.傳感器∕接口單元將計算機與導(dǎo)航傳感器(如GPS、AIS、雷達/ARPA、羅經(jīng))
B.電子海圖及其它電子航海出版物
C.顯示器、打印機及VDR
D.VHF電臺
以下哪種水文氣象因素的急劇變化會引起潮汐變化的反常現(xiàn)象?()
Ⅰ、寒潮;
Ⅱ、臺風;
Ⅲ、海嘯
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.天體視方向與視地平之間的垂直夾角
B.天體真方向與視地平之間的垂直夾角
C.天體中心與測者地心真地平之間在天體垂直圈上所夾的弧距
D.天體上下邊沿與測者地面真地平之間在天體垂直圈上所夾的弧距
A.單陸標兩方位移線定位
B.單陸標方位、距離定位
C.兩方位定位
D.一個陸標一個天體定位
A.大于雷達目標自動捕獲區(qū)
B.小于雷達目標自動捕獲區(qū)
C.與雷達目標自動捕獲區(qū)不重疊
D.與雷達目標自動捕獲區(qū)一致
A.等于該圖的平均緯度
B.等于該圖的最高緯度
C.等于該圖的最低緯度
D.可能不在該圖內(nèi)
最新試題
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標的最遠距離稱為()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以春分點為參考點得到時間稱為()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。