A.船-船方式避碰
B.作為沿海國家獲取船舶及其貨物資料的一種方法
C.作為船-岸交通管理(VTS)工具
D.A+B+C
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A.AIS船舶和AIS飛機(jī)
B.AIS運(yùn)載體和AIS岸臺系統(tǒng)
C.AIS岸臺系統(tǒng)
D.AIS岸臺
A.ARPA
B.GPS導(dǎo)航儀
C.羅經(jīng)
D.計(jì)程儀
A.GPS導(dǎo)航儀、雷達(dá)、VHF收發(fā)信機(jī)
B.雷達(dá)、羅經(jīng)和VHF收發(fā)信機(jī)
C.GPS導(dǎo)航儀和VHF收發(fā)信機(jī)
D.VHF收發(fā)信機(jī)、GPS導(dǎo)航儀和計(jì)算機(jī)
A.量程
B.物標(biāo)遮擋
C.顯示方式
D.運(yùn)動模式
A.2000
B.1974
C.1976
D.2560
A.船尾和船長度
B.船位和船長度
C.船尾和船速
D.船位和船速
A.AIS自動進(jìn)行船到岸和船到船間通信
B.AIS探測遠(yuǎn)距離目標(biāo)的能力強(qiáng),可以越障礙傳輸
C.AIS探測近距離目標(biāo)的能力強(qiáng),沒有近距離盲區(qū)
D.AIS可以處理所有目標(biāo)的檢測并進(jìn)行跟蹤。
A.盲區(qū)
B.捕捉目標(biāo)慢
C.?dāng)?shù)據(jù)精度低
D.操作煩瑣
A.AIS自動進(jìn)行船到岸和船到船間通信,獲得交通信息
B.AIS自動進(jìn)行船到岸和船到船間觀測、識別和監(jiān)視
C.使ARPA雷達(dá)減少或者消除了目標(biāo)交換、誤跟蹤與丟失等問題
D.A+B+C
A.200
B.300
C.400
D.500
最新試題
勞蘭C采用的是()發(fā)射。
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括()
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在()
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()
GPS導(dǎo)航儀開機(jī)后沒有顯示,或顯示很模糊時(shí),應(yīng)該()
LRIT系統(tǒng)于()開始實(shí)施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為()。
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時(shí),為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置()
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn),實(shí)際指的是()