A.單;對流層折射
B.單;電離層
C.雙;對流層
D.雙;電離層
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A.衛(wèi)星幾何圖形
B.測距誤差的大小
C.操作者的熟練程度
D.衛(wèi)星幾何圖形與測距誤差的大小
A.位置
B.水平位置
C.高程
D.鐘差
A.高穩(wěn)定的本振頻率
B.只發(fā)射1575.42MHz和1227.60MHz兩種載波頻率
C.只接收仰角為5°至85°的GPS衛(wèi)星信號
D.A+B+C
A.用戶到衛(wèi)星的距離
B.用戶到衛(wèi)星的距離差
C.用戶到衛(wèi)星的距離和
D.A+B+C
A.HDOP
B.VDOP
C.TDOP
D.PDOP
A.最大仰角有關(guān)
B.最小仰角有關(guān)
C.軌道的長半徑有關(guān)
D.軌道的短半徑有關(guān)
A.信號載頻的相位漂移量
B.時(shí)鐘的精度
C.多普勒頻移的測定精度
D.電離層折射誤差
A.導(dǎo)航儀噪聲
B.信號傳播誤差
C.群延遲
D.多徑效應(yīng)
A.電離層傳播延時(shí)
B.電離層傳播延時(shí)與對流層傳播延時(shí)
C.對流層傳播延時(shí)
D.A與C均不對
A.衛(wèi)星船位到計(jì)劃航線的垂距
B.航跡向與計(jì)劃航向的差值
C.衛(wèi)星船位到推算船位的距離
D.衛(wèi)星船位到推算船位的方向
最新試題
船舶錨泊時(shí),GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報(bào)警,并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”,此類報(bào)警是()
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為()。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請求5天內(nèi)發(fā)送。
在AIS設(shè)備中ClassA是()
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時(shí),為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置()
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在()
聲相關(guān)計(jì)程儀的測量精度與下列()無關(guān)。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括()
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。