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A.拖掛率
B.貨車生產(chǎn)率
C.掛車周轉(zhuǎn)量
D.托運率
E.主車周轉(zhuǎn)量
A.列車平均總重
B.中轉(zhuǎn)距離
C.列車公里
D.列車平均載重
E.一次中轉(zhuǎn)作業(yè)時間
A.中轉(zhuǎn)距離
B.列車平均總重
C.列車公里
D.一次中轉(zhuǎn)作業(yè)時間
E.一次貨物作業(yè)平均停留時間
A.貨運量
B.客運量
C.貨運周轉(zhuǎn)量
D.旅客周轉(zhuǎn)量
E.換算周轉(zhuǎn)量
A.它往往是一種整體性投資
B.運輸固定資產(chǎn)投資中用于不能移動資產(chǎn)的部分,一經(jīng)建成,便不能在空間上變動位置,只能在固定地點發(fā)揮作用
C.運輸業(yè)屬資金密集型產(chǎn)業(yè),投資大,回收期長
D.運輸投資具有公共性
E.運輸投資的公共性決定了它很難甚至不可能全部由市場機制和價格機制來自發(fā)地進行投資
A.使用中的固定資產(chǎn)
B.未使用的固定資產(chǎn)
C.不需要的固定資產(chǎn)
D.轉(zhuǎn)移的固定資產(chǎn)
E.消耗掉的固定資產(chǎn)
A.重車動載率
B.旅行速度
C.空車走行率
D.勞動生產(chǎn)率
E.設備利用率
最新試題
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
在社會經(jīng)濟發(fā)展中,鐵路在運輸市場中應該居于()
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應當與經(jīng)濟發(fā)展相適應。
試述價值規(guī)律對運輸市場的調(diào)節(jié)作用。
下列中屬于采用經(jīng)濟的辦法來解決交通擁擠問題的是()
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。