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A.拖掛率
B.貨車生產(chǎn)率
C.掛車周轉(zhuǎn)量
D.托運(yùn)率
E.主車周轉(zhuǎn)量
A.列車平均總重
B.中轉(zhuǎn)距離
C.列車公里
D.列車平均載重
E.一次中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間
A.中轉(zhuǎn)距離
B.列車平均總重
C.列車公里
D.一次中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間
E.一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間
A.貨運(yùn)量
B.客運(yùn)量
C.貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
D.旅客周轉(zhuǎn)量
E.換算周轉(zhuǎn)量
A.它往往是一種整體性投資
B.運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資中用于不能移動(dòng)資產(chǎn)的部分,一經(jīng)建成,便不能在空間上變動(dòng)位置,只能在固定地點(diǎn)發(fā)揮作用
C.運(yùn)輸業(yè)屬資金密集型產(chǎn)業(yè),投資大,回收期長(zhǎng)
D.運(yùn)輸投資具有公共性
E.運(yùn)輸投資的公共性決定了它很難甚至不可能全部由市場(chǎng)機(jī)制和價(jià)格機(jī)制來(lái)自發(fā)地進(jìn)行投資
A.使用中的固定資產(chǎn)
B.未使用的固定資產(chǎn)
C.不需要的固定資產(chǎn)
D.轉(zhuǎn)移的固定資產(chǎn)
E.消耗掉的固定資產(chǎn)
A.重車動(dòng)載率
B.旅行速度
C.空車走行率
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率
E.設(shè)備利用率
A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
B.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
C.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
D.燃料消耗費(fèi)
E.休整作業(yè)費(fèi)
A.公里
B.人公里
C.噸
D.噸公里
E.換算噸公里
最新試題
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。