A.長度為對水真速度,方向為船首向
B.長度為對地真速度,方向為航跡向
C.長度為對水真速度,方向為航跡向
D.長度為對地真速度,方向為船首向
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道航行,常用保持船舶航向在計劃航線上的導(dǎo)航的方法有。()
Ⅰ、疊標(biāo)導(dǎo)航法;
Ⅱ、導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航法;
Ⅲ、平行方位線導(dǎo)航法
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
中版海圖圖式“”表示:()
A.已知最淺深度魚礁
B.已知高度的魚焦
C.帶有編號的漁焦
D.已知深度的漁網(wǎng)
A.硅
B.沙
C.淤泥
D.巖石
A.1分鐘
B.10秒鐘
C.60分鐘
D.30分鐘
A.為了有利冰區(qū)航行船舶應(yīng)保向保速
B.冰區(qū)能見度較好,便于觀察瞭望
C.冰區(qū)航行有利于準(zhǔn)確的進行航跡推算
D.冰區(qū)航行陸標(biāo)定位、無線電儀器定位和天文定位都將產(chǎn)生困難
A.物標(biāo)難發(fā)現(xiàn),定位困難且精度下降
B.精神壓力過大,航行風(fēng)險增大
C.能見度不良,視線受到限制
D.航速過慢,航時延長
A.為2秒鐘
B.為3秒鐘
C.為6秒鐘
D.取決于目標(biāo)船航速和航向的變化
海圖圖式的準(zhǔn)確含義為()。
A.實際水深
B.可疑水深
C.未測到底的水深
D.比高
A.船舶在風(fēng)流影響下單位時間內(nèi)的對地實際航程
B.計程儀指示的船舶運動速度
C.計程儀航速與流速之和
D.對水航速與流速之和
A.光力射程是指在能見度良好情況下的光照距離
B.額定光力射程是指在能見度10海里情況下的光照距離
C.額定光力射程是指在能見度20海里情況下的光照距離
D.光力射程、額定光力射程均與燈高、駕駛臺的眼高有關(guān)
最新試題
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。