A.DC48V
B.DC110V
C.DC220V
D.DC380V
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A.設(shè)備
B.電路
C.設(shè)計(jì)
D.安全
A.5轉(zhuǎn)/秒
B.4轉(zhuǎn)/秒
C.2轉(zhuǎn)/秒
D.1轉(zhuǎn)/秒
A.1Ω
B.2Ω
C.4Ω
D.8Ω
A.最大
B.較小
C.較大
D.零
A.KT1
B.FR1
C.KL
D.KM1
A.過熱液體
B.飽和蒸汽
C.過冷液體
D.過熱蒸汽
A.蒸發(fā)壓力
B.吸氣壓力
C.冷凝壓力
D.排氣壓力
A.4—7
B.1.3—2.
1C.5—6
D.1—2
A.冷凝器
B.蒸發(fā)器
C.壓縮機(jī)
D.截流閥
A.升高
B.減少
C.不變
D.無關(guān)
最新試題
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預(yù)先編排和鍵盤即時(shí)人工干預(yù)。
BSP青藏車空調(diào)排風(fēng)口設(shè)在一二位側(cè)廁所，二位端通過臺(tái)處，通過（）及側(cè)墻排風(fēng)口，將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風(fēng)扇，將該部位空氣排至通過臺(tái)電加熱器處。
逆變器的過載保護(hù)為（）特性，即設(shè)定過載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護(hù)，低于1.5倍可延長(zhǎng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)間，高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間小于1min。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路的主要作用是將逆變器輸出的PWM波變成（）
25T型客車的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí)，能（）到單臺(tái)逆變器供電。
PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機(jī)的最大的特點(diǎn)之一。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當(dāng)161～162號(hào)線（）時(shí)，制冷壓縮機(jī)將不能啟動(dòng)。
KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路主要由（）組成。